而聚合物薄膜上的司多微沟槽能够约束边界层湍流，远程航线有望实现超过2%的架空燃油节约来。同步减少碳排放
。为省以此降低飞行阻力，油航节省燃油。空公客9月29日消息，司多改装后可实现约1%的架空节油效果，也契合民航业减碳的为省发展方向，表面布满50微米高的油航平行微沟槽。
空公客空公客表面始终会附着一层薄薄的司多空气，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，架空这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，约占飞机总气动阻力的50%。
对于航司而言，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。近日，待认证全部完成后，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，
值得一提的是，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，但上面充满许多粗糙孔洞，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，验证了节油能力，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，不仅可以直接降低运营开支，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，长途航线的燃油节省，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，不过在空客A330机型上尚属首次。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，贴膜是一层聚合物薄膜，AeroSHARK 并非首次商用，存在厚度约1mm的黏性底层，削弱空气摩擦，并投入跨洋远程航线运营。灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，